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奇瑞进行“混改”已成定局 宝能集团对此事很暧昧【ag视讯官网】

 


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本文摘要:5月16日,宝能集团白鱼出资250-270亿元,以注册资本扩大股东奇瑞汽车,成为第一股东的新闻引起千层浪。

5月16日,宝能集团白鱼出资250-270亿元,以注册资本扩大股东奇瑞汽车,成为第一股东的新闻引起千层浪。很快,奇瑞正式宣布主张这件事。

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根据以往的惯例,这个非常正式的声明不能满足人们的好奇心,奇瑞汽车会长尹同跃在这个时候必要的时候使用了胡说八道的四个字,其强硬的态度可能会完全压迫这个传闻。但是,作为另一方,宝能集团至今没有采取正面对此的模糊态度,外部对这场骚动的真实性抱有更多的推测。

昨天,沸腾的奇瑞被收购,再次传达的最新消息。或转让51%控制权注册资本扩股据了解,5月29日,奇瑞汽车股份有限公司第二届第九届员工代表大会在芜湖召开会议。

大会以无名投票形式,全票通过奇瑞汽车所有权转让的决议,同意奇瑞以200亿元以下的现金流通方式引进外来投资者,以注册资本扩大股东奇瑞汽车。现在的中国汽车市场,如果前期有谣言的话,很多情况下,最后的结果也是八九不离十。就像以前吉利大股东戴姆勒一样,在这次员工大会的会议上,奇瑞不仅被收购,还标志着奇瑞要突破混乱的幕布。

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此外,本次员工大会还表示奇瑞计划转让51%的股票,现已与6家意向股东进入谈判阶段。其中,收益囊中的宝能集团仍然是潜在收购者。如果新闻错误,奇瑞汽车的所有权将再次根本调整,奇瑞不仅将所有权转让给企业,还将从国有有限公司企业转变为私有股份制企业。

由此可见,奇瑞知道这次跑到悬崖边,不择手段用控制权交换条件巨大的资金投入。资金短缺已经是仅次于难题的国内消费者最熟悉的汽车品牌之一,奇瑞在技术开发和生产实力方面的基础是毫无疑问的。十年前,奇瑞是中国自律品牌中霸主水平的不存在。

然而,这表明企业正在蓬勃发展。奇瑞在过去的两年里已经进入了发展的瓶颈期,资金短缺已经成为他们不可分割的心脏病。至今为止,奇瑞汽车坚决创新理念,希望自己成为技术企业。

无论是每年相反的研究开发系统的巨额投入,还是吸收海外人才的人才成本,奇瑞面临的资金压力肯定很大。但是,近年来奇瑞不满意的市场很难与这么大的投入成正比。

数据显示,2017年奇瑞汽车销量仅为38.7万台,比上年减少14%的营业收入为294.7亿元,比上年减少10.59%的营业利润损失超过3764万元。转入2018年,这种情况也没有恶化。今年一季度奇瑞汽车销量10.93万辆同比下滑8.9%营业利润为负6.76亿元,比2017年同期赤字额扩大4倍,资金压力空前。

这也使得它与中吉利、长城、长安等品牌的差距越大。为了恢复销售困境,奇瑞今年4月发表了奇瑞狮集团的智能战略,全面规划了新能源汽车、智能网络联成汽车、自动驾驶等,但也明确提出了奇瑞的资金更加刚性的市场需求。基于以上种类,奇瑞此时自由选择妓女,将宝能和其他资本转入混合改革似乎是无能为力的,但想进一步提高品牌竞争力,构筑品牌继续向下发展,这可能是目前最有效的措施。

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只是,对消费者来说,奇瑞混改后是国有还是私有,最后谁不进入有限公司,他们重视的是最后放在眼前的产品能否满足自己的市场需求。因此,很明显,这个股票转让对奇瑞来说不是坏事,反而看起来是新的契机,我们现在要做的是静静地期待奇瑞的王者回来的戏剧。


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